Sf-380 c adsorptsiooni tüüpi ühe küljega masin

Struktuursed omadused:

Katte imemiskonstruktsioon, kõrgsurve tugeva ventilaatori, õhu imemise ja eemaldamise seadmega. Töötava külje kapoti täielikult suletud konstruktsioon.

Ventilaator läbi vaakumlõõtsa adsorbeeritakse gofreeritud paberit gofreeritud rullis ligikaudu 180 kraadi, et moodustada alarõhutsoon, et viia lainepapi vormimine lõpule.

Alumise lainepapi rulli imemissoone laius on 2,5 mm, mis võib vähendada üksiku lainepapi triibujälge.

Käigukasti osa kasutab sõltumatut käigukasti universaalliigendi jõuülekannet, mis isoleerib vibratsiooniallika, on mugav hooldus, stabiilne töö, käigukast kasutab õlikümblusmäärimisrežiimi, et käik oleks vastupidav.

Lisatud plaadirulli tõsteauto kohal olevas ülekandesillas on vajadusel auto kasutuseks plaadirulli kokkupanek ja surverullimine, mugav ja kiire.

Katterulliüksus võtab kasutusele üldise välise liikuva konstruktsiooni, üldine hooldus võib toimuda ekstsentrilise võlli konveieri kaudu katteüksuse üldisele küljele masinast hoolduseks, säästes oluliselt hooldusaega ja parandades töö efektiivsust.

Varustatud pihustusniisutusseadmega, nii et gofreeritud tüüp säilitaks hea deformatsioonistabiilsuse ja väldiks kuiva pragu, vastavalt vajadusele läbi klapi juhtimise kohaliku piirkonna kuiv ja märg.

Võtke kasutusele automaatne ringleva liimi toitesüsteem, kahesilindriline pneumaatiline liimiseade, millel on hea puhverdus.

Liimimisosa võtab vastu integreeritud libiseva plaadi struktuuri. Liimimisrulli pinnale on peale peenlihvimist graveeritud 25 rida süvisvõrku ja kaetud kõva kroomiga.

ülemise ja alumise gofreeritud rullide materjal on valmistatud 48CrMO täppis-sepis legeerterasest. Pärast reguleerimist ja karastamist poleeritakse terved hambad ja kustutatakse laseriga ning kaetakse kõva kroomiga. Pinna kõvadus on üle HRC48 kraadi.

Kummirulli ja alumise gofreeritud rulli vaheline vahe võtab kasutusele tiguülekande reduktori käsitsi peenhäälestusstruktuuri, vastastikust paralleelsust reguleeritakse piirkruvi ja ekstsentrilise hülsi abil, mida on lihtne kasutada ja intuitiivne.

Põhivõimsust juhib sagedusmuunduri mootor, masinat juhib Taiwan Delta PLC programm, millel on madal rikete määr.

Liimi laiust reguleeritakse elektriliselt, et kohaneda aluspaberi laiuse muutumisega.

Liimi kogust reguleeritakse elektrilise puutetundliku ekraani ja tööga ning liimivahe edastatakse läbi kodeerija suure täpsusega.

Toite- ja tööosad on varustatud kaitsevõrguga, et tagada töötajate ohutus masina töötamise ajal.

Gofreeritud rull ja surverull on pneumaatiline surveseade, stabiilne töö.

Südamikupaber on varustatud auruniisutusseadmega.